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 | La première voiture de KTM
| | Technologie des voitures de course adaptée pour la route
| | Monocoque en fibre de carbone, offrant légèreté et sécurité
| | Design spectaculaire
| | TFSI quatre cylindres de Audi
| | Une conduite puriste et complète
| | Performance supersport
| | Excellentes valeurs de puissance
| | Début de la production au premier semestre 2008 |
Fascination et technologie de pointe
Un design accrocheur et un potentiel sportif : la X-Bow ne marque pas seulement une étape importante dans l'histoire de plus de 50 ans de la marque KTM. Elle représente aussi une nouvelle référence dans le segment, petit mais élitaire, des voitures de sport à construction allégée. Cette position exceptionnelle résulte du concept de la marque : pour sa première voiture, KTM utilise les meilleurs matériaux, la technologie de pointe et le savoir-faire de partenaires de développement renommés tels que Audi et Dallara. Le résultat est une voiture de sport homologuée pour la route, dotée de la technologie du sport automobile, notamment une monocoque d'avant-garde en fibre de carbone. Grâce au poids léger de la version de base et au moteur TFSI de Audi d'une puissance de 177 kW (240 ch), la KTM X-Bow offre une puissance dépassant de plus du double celle des voitures supersport : avec un poids à vide d'env. 790 kilos, la KTM X-Bow atteint les 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
Mais la X-Bow n'est pas seulement une voiture de course, même si elle réalise des performances spectaculaires sur les circuits. Grâce à ses technologies modernes et des solutions exceptionnelles, elle s'adresse davantage à des pilotes sportifs qui cherchent à vivre au volant une expérience unique. Avec des instruments électroniques et des caractéristiques de confort de pointe, la X-Bow vous fait vivre une aventure sans précédent – ceci grâce à ses roues autonomes dans le style des voitures de course monoposte, à sa technologie transparente et à son concept réduit sans toit, ni portes ni pare-brise. La voiture de sport dispose seulement d'un déflecteur transparent de 70 millimètres. Grâce à ses caractéristiques uniques, la KTM X-Bow vous fait vivre une expérience que vous n'auriez sinon qu'en moto.
Un pas franchi vers l'avenir
Pour le constructeur de moto de Haute-Autriche – le deuxième d'Europe –, la décision d'étendre son champ d'action au marché automobile a une signification très stratégique. Elle a pu voir le jour grâce à la croissance exceptionnelle de la société tout au long des 15 dernières années. Depuis 1992, les chiffres des ventes des motos ont augmenté en moyenne de 21 %, voire de 25 % pour le chiffre d'affaires. KTM est aujourd'hui leader mondial du marché du tout-terrain et a élargi ses gammes de modèles au fil des années jusqu'à imposer sa présence dans le segment routier. "Le pas franchi dans le secteur automobile s'inscrit logiquement dans cette stratégie. Avec sa X-Bow, KTM peut désormais proposer une expérience de pilotage typique de sa marque à quiconque possède un permis moto", dixit Stefan Pierer, CEO de la société KTM Power Sports AG cotée en bourse, justifiant ainsi cet investissement dans l'avenir de la société.
Première présentation réussie au salon de l'automobile de Genève, début de la production au premier semestre 2008
La KTM X-BOW a fêté avec un proto-type sa première présentation au salon de l’automobile de Genève début mars 2007. Les réactions extrêmement positives lors de la première mondiale de la KTM X-Bow au salon de l'automobile de Genève ont été déterminantes : la société, établie en Haute Autriche, produira en série sa voiture de sport à construction allégée.
La production débutera au premier semestre 2008 et les premières livraisons aux clients suivront peu de temps après. Afin de répondre à une demande importante, KTM cherchera à atteindre le plus vite possible la production maximale d'environ 1000 voitures par an. Dans les années suivantes, KTM escompte un volume de ventes de plus de 500 voitures par an.
Les 100 premières voitures seront produites en tant que série spéciale et exclusive. Ces modèles de lancement sont déjà vendus depuis longtemps et seront livrés avec des plaques au numéro d'immatriculation séquentiel et un équipement haut de gamme.
La KTM X-Bow remplit les conditions pour l'immatriculation routière sur la base de la nouvelle directive de l'UE relative à l'homologation des véhicules produits en petites séries. Cette directive est déjà appliquée sous forme d'homologation nationale dans les pays suivants : Allemagne, Angleterre, Pays-Bas, Autriche. La Suisse s'est également ralliée à cette directive de l'UE.
Pour les autres pays de l'Union européenne, l'immatriculation routière pour la KTM X-Bow est prévue courant 2008. Dans tous les autres pays hors de l'Union européenne, la KTM X-Bow est considérée comme voiture de course exclusivement, pouvant se produire sur les circuits de compétition, sur les critères de l'homologation FIA dans la catégorie Compétition et Circuit GT4. L'éventualité d'une immatriculation routière ultérieure dans les pays hors de l'Union européenne est actuellement envisagée et encore à l'étude au niveau des services nationaux compétents.
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