Presión aerodinámica por kilos
El principal objetivo durante el desarrollo del KTM X-BOW no era conseguir velocidades punta extremas, sino ofrecer una dinámica de conducción única, a la que contribuye también una ingeniosa aerodinámica que es resultado de muchas horas en el túnel de viento de Dallara, especialistas en vehículos de competición. El elemento más importante en este campo es el diseño de los bajos. Los bajos, totalmente planos, presentan en su zona trasera un difusor distintivo. De forma combinada con el frontal resultante de este diseño, el aire que circula por los bajos del vehículo es encauzado de manera controlada y, para aprovechar aún mejor el efecto de este difusor, los puntos de articulación de las suspensiones de las ruedas traseras se han situado en la posición más elevada posible.
Con todo ello, a velocidades de 200 kilómetros por hora el KTM X-BOW desarrolla una presión aerodinámica asombrosa que se acerca a los 200 kilos, lo que supone casi tres veces la conseguida por la mayoría de los superdeportivos. Esta fuerza fantástica, unida a su potente tren de rodaje, hace posibles unas velocidades extremas en las curvas. La aceleración transversal máxima de 1,5 g (con los neumáticos de serie) supera claramente los niveles habituales de los deportivos homologados para el tráfico rodado.
El principal objetivo durante el desarrollo del KTM X-BOW no era conseguir velocidades punta extremas, sino ofrecer una dinámica de conducción única, a la que contribuye también una ingeniosa aerodinámica que es resultado de muchas horas en el túnel de viento de Dallara, especialistas en vehículos de competición. El elemento más importante en este campo es el diseño de los bajos. Los bajos, totalmente planos, presentan en su zona trasera un difusor distintivo. De forma combinada con el frontal resultante de este diseño, el aire que circula por los bajos del vehículo es encauzado de manera controlada y, para aprovechar aún mejor el efecto de este difusor, los puntos de articulación de las suspensiones de las ruedas traseras se han situado en la posición más elevada posible.
Con todo ello, a velocidades de 200 kilómetros por hora el KTM X-BOW desarrolla una presión aerodinámica asombrosa que se acerca a los 200 kilos, lo que supone casi tres veces la conseguida por la mayoría de los superdeportivos. Esta fuerza fantástica, unida a su potente tren de rodaje, hace posibles unas velocidades extremas en las curvas. La aceleración transversal máxima de 1,5 g (con los neumáticos de serie) supera claramente los niveles habituales de los deportivos homologados para el tráfico rodado.
