Puriste et fonctionnelle
Fidèle à son concept basé sur la simplicité, la KTM X-BOW peut renoncer à de nombreux éléments, généralement sources de complexité et de surplus de poids. Dans cet ordre d'idées, le petit déflecteur étroit rend superflus un système de dégivrage encombrant et des essuie-glace ; de même, la faible hauteur du véhicule ne justifie aucunement la présence de portières.
On cherchera également en vain un tableau de bord traditionnel, et c'est sur un écran central que le pilote trouvera toutes les informations nécessaires à la conduite.
Les sièges sont un autre exemple de conception simple et intelligente : les coques des sièges du pilote et du passager ont été intégrées dans la construction en fibre de carbone de la monocoque. Le rembourrage Recaro s’adaptable à la physiologie individuelle des occupants, il procure un confort honorable. Enfin, le pédalier réglable à la main(280 mm de course), offre la meilleure ergonomie au pilote qu’importe sa taille.
Directe et sportive
Un faible centre de gravité et une bonne répartition des masses sont les prés requis pour une excellente dynamique de véhicule. Les capacités de conduite offertes au volant de X-Bow sont le fruit de son exceptionnel châssis, qui est directement issu des technologies de la compétition : trains roulants avec double triangulation, des suspensions et amortisseurs conçus par WP Suspensions, guidés par un système de basculeurs sur le train avant.
Le constructeur italien de systèmes de freinage Brembo, fait lui aussi partie des partenaires de KTM, son savoir-faire a contribué au caractère unique de la X-BOW. KTM a ainsi étendu à l'automobile un partenariat déjà fructueux dans le secteur de la moto. Le puissant système de freinage comporte des disques ventilés de 305 mm de diamètre à l'avant et de 262 mm à l'arrière. L'alliance du poids très réduit du véhicule, d'un équilibre des masses idéal, d'un centre de gravité bas et d'une combinaison de pneumatiques 17/18 pouces garantit une puissance de freinage spectaculaire. Freins à chaud, la KTM X-BOW lancée à 100 km/h n'a besoin que de 32,9 mètres pour s'immobiliser.
Fidèle à son concept basé sur la simplicité, la KTM X-BOW peut renoncer à de nombreux éléments, généralement sources de complexité et de surplus de poids. Dans cet ordre d'idées, le petit déflecteur étroit rend superflus un système de dégivrage encombrant et des essuie-glace ; de même, la faible hauteur du véhicule ne justifie aucunement la présence de portières.
On cherchera également en vain un tableau de bord traditionnel, et c'est sur un écran central que le pilote trouvera toutes les informations nécessaires à la conduite.
Les sièges sont un autre exemple de conception simple et intelligente : les coques des sièges du pilote et du passager ont été intégrées dans la construction en fibre de carbone de la monocoque. Le rembourrage Recaro s’adaptable à la physiologie individuelle des occupants, il procure un confort honorable. Enfin, le pédalier réglable à la main(280 mm de course), offre la meilleure ergonomie au pilote qu’importe sa taille.
Directe et sportive
Un faible centre de gravité et une bonne répartition des masses sont les prés requis pour une excellente dynamique de véhicule. Les capacités de conduite offertes au volant de X-Bow sont le fruit de son exceptionnel châssis, qui est directement issu des technologies de la compétition : trains roulants avec double triangulation, des suspensions et amortisseurs conçus par WP Suspensions, guidés par un système de basculeurs sur le train avant.
Le constructeur italien de systèmes de freinage Brembo, fait lui aussi partie des partenaires de KTM, son savoir-faire a contribué au caractère unique de la X-BOW. KTM a ainsi étendu à l'automobile un partenariat déjà fructueux dans le secteur de la moto. Le puissant système de freinage comporte des disques ventilés de 305 mm de diamètre à l'avant et de 262 mm à l'arrière. L'alliance du poids très réduit du véhicule, d'un équilibre des masses idéal, d'un centre de gravité bas et d'une combinaison de pneumatiques 17/18 pouces garantit une puissance de freinage spectaculaire. Freins à chaud, la KTM X-BOW lancée à 100 km/h n'a besoin que de 32,9 mètres pour s'immobiliser.
